2015年8月12日晚11时许，天津滨海新区一处集装箱码头发生剧烈爆炸，此后又引发周边地区数次爆炸。截至目前，该事故已造成100多人遇难。

生意社总编刘心田认为，该爆炸事故对目前危化品市场来说短期内利空多于利好。天津滨海新区爆炸事故直接影响到的并不是生产厂家，而是下游的仓储物流环节。因此，有关部门必将在未来一段时间内加大对危化品仓储以及物流的监管，这将使危化品行业出现集中的去库存化行为。

成品油产量后期将减少据悉，天津瑞海国际物流有限公司由两个危品库房和中转仓库等组成，用于电石、硅钙合金、氰化钠、烧碱、硫化碱、乙酸乙酯、硫磺、硝酸钾、压缩天然气等危险品和PVC、天热橡胶等普通货物进出口的暂存。

此次爆炸发生在天津港，据了解，该港是货类齐全的综合性国际大港。根据市场的需求，天津港已形成了以集装箱、原油及制品、矿石、煤炭为"四大支柱"，以钢材、粮食等为"一群重点"的货源结构，是环渤海地区规模最大的综合性港口。同时，天津港是我国最大的焦炭出口港，也是第二大铁矿石进口港和中国北方的集装箱干线港，现已跻身全国油品大港行列。

目前，天津港可满足30万吨级原油船舶和国际上最先进的集装箱船进出港。受此爆炸事件影响，目前港口的油轮或处于"只出不进"的状态。海关数据显示，2015年上半年中国自天津海关进口的原油月均数量约102万吨左右。

据生意社介绍，天津港是中石化东部管网两个海上入网点之一，也是陆上运输距离最短的入网点。另外，天津港又与中石油的管网相连。天津港的原油除供应天津石化外，还通过中石化管道运输至燕山石化、石家庄炼厂和沧州炼厂；另外，山东的恒源石化、滨阳燃化、京博石化等地方炼厂，也有部分原料在天津港接卸。同时，天津境内主要炼厂为天津石化，其距离事发地点40-50公里左右，且离原油储备库也有一定距离，因此目前未受到波及，运行正常。

生意社石油分析师李宏认为，从短期来看，通过与相关炼厂沟通，目前各厂家生产均保持平稳运行，但从爆炸引发的效应来看，后期炼厂原料供应或受到影响，成品油产量将会减少，这或许提振华北地区成品油价格走高。

下游产品面临"余震"

该爆炸事故涉及影响的主要是石油下游的化工产品，包括PE、PP等，而波及到的石化企业主要是天津石化和中沙石化。

天津石化位于天津市滨海新区，东临渤海油田，南靠大港油田，与天津港南疆石化码头的输油管线相连。拥有的主要生产装置为炼油23套、化工24套、化纤3套。原油一次加工能力1550万吨/年，综合配套加工能力1250万吨/年，乙烯120万吨/年(含合资公司)，为目前国内最大的乙烯生产基地和华北地区最大的炼油基地。

而坐落于天津滨海新区大港的中沙石化，是目前国内最大的乙烯合资企业之一。其拥有8套先进工艺技术和世界级规模的主要生产装置，其中100万吨/年乙烯装置属世界级规模、45万吨/年聚丙烯装置的单套生产能力为世界最大，此外，还有30万吨/年高密度聚乙烯装置、30万吨/年线性低密度聚乙烯装置、35万吨/年苯酚丙酮装置和65万吨/年裂解汽油加氢装置，年产化工产品约320万吨。

据中沙石化透露，由于该公司离事发现场较远，目前其生产一切正常。爆炸点属于天津港北疆港区。该港区以集装箱运输为主，兼顾钢铁、粮食、汽车等货类运输，而石油及制品等大宗散货运输，主要集中于南疆港区。

生意社能源分社宋平认为，目前来看，石油等制品市场波动较小，但从后市看，由于天津港辐射京津冀，连接华北、西北等地区，随着"抗战胜利纪念日"的来临，京津冀地区化工企业将大面积临时停产。该爆炸事件的"余震"或从运输、储存等方面，对油品及下游产品价格上涨起到推波助澜的作用。

华东甲醇运输受阻

天津港作为北方重要中转港口之一，目前爆炸事故主要影响物流运输，且集中在铁矿石、动力煤等黑色品种；而对于化工品而言，主要影响PE和甲醇。作为环渤海地区最重要的甲醇中转口岸，其基础配套设施完备，码头吞吐能力及潜力均位居全国首位。它的货源主要来自内蒙、河北、陕西、宁夏、新疆等地，多通过中、大型海轮运往华东和华南地区。

据了解，华东地区为国内甲醇消费最大的区域，需求量占到全国的24.4%。同时，由于本土产能不足，仅占全国7%左右，供给短缺。2015上半年又因烯烃装置外采，西北、山东甲醇货源进入华东地区的数量显著减少。7月份，甲醇由于行情低迷和业内人士看空未来价格，出现了价库同跌的现象，港口库存处于低位，而价格也接近历史低位。截至目前，华东港口甲醇库存34.10万吨，较上周减少0.70万吨。

天津港作为连接华东海陆运输线的重要节点，此次爆炸事故使这条运输线在一定程度上受阻，短期内华东港口库存或有小幅减少。但由于下游甲醛和烯烃装置开工率增加，加上甲醇装置8月检修季的到来，目前华东地区供求局面仍基本平衡。另外，在近期人民币贬值、大宗商品价格反弹、甲醇期货看涨的利好氛围下，华东港口及周边地区的甲醇价格或同步推涨。

反观内地甲醇市场，供需矛盾犹存，西北地区终端需求较弱，部分企业库存压力渐显。同时，由于此次爆炸事故影响了外销运输线，货物有可能转销河北、山东等地区，短期内对仍处淡季的内地甲醇市场会造成些许影响。

生意社一位专门研究甲醇的分析师认为，从爆炸事故引发的效应来看，短期内华东地区甲醇价格或将保持坚挺，西北、华北地区甲醇价格仍将维持弱势，并有小幅下调的可能。

另外，天津是氯碱产品的主要生产基地。据悉，天津港周边道路已实施交通管制，这对氯碱产品的运输短期内会有一定影响，但是行情难以出现大的波动。据生意社监测产品显示，当前液氯、纯碱等产品已处于行情低位，继续下滑的空间不大，尤其是液氯产品，部分地区已出现100元/吨的低价。同时，烧碱市场行情也处于偏淡走势，主要由于当前化工市场整体处于生产淡季，装置开工率均不高，交投运行清淡。

铁矿石运输受影响较大

由于目前天津港作业基本处于瘫痪状态，因此主要影响物流运输，且集中在铁矿石、动力煤等黑色品种。

生意社数据监测显示，截至8月7日，天津港铁矿石库存量在710万吨，日均输港量为28万吨。而全国41港库存总量8156万吨，而北方七港(天津、京唐、曹妃甸、日照、青岛、岚山、连云港)疏港总量为1090.6万吨。因此，受爆炸事故影响，若天津港暂停作业一天，全国就有十分之一铁矿石量被封闭，影响相对较大。

据大商所数据显示，8月12日夜盘，铁矿石主力合约涨幅达1.32%，而13日早盘继续走高。截至发稿时，铁矿石已经涨到388元/吨，累计涨幅3.21%。而螺纹钢期货主力合约也已上涨1.6%。另外，生意社价格数据监测显示，截至8月12日，生意社铁矿石商品指数为52.96，已经连续持平一周，较周期内最高点117.97点下降了55.11%，较2015年4月14日最低点46.91点上涨了12.90%。

生意社分析师何杭生认为，此次天津港爆炸事故，或对国内进口矿价格再次形成支撑，预计涨势再起。

据介绍，天津港拥有各类泊位总数160个，其中万吨级以上泊位103个。2013年，天津港货物吞吐量突破5亿吨，世界排名第四位；集装箱吞吐量突破1300万标准箱，世界排名第十一位。

据了解，瑞海物流作为LLDPE唯一一个报税交割库，库容涉及3万吨，于2014年8月19日交割20吨，后期便无交割记录，爆炸事故对聚烯烃市场影响较为有限。

另外，天津主要烯烃厂分别为天津联合(线性12万吨)和中沙石化(线性30万吨、低压30万吨、PP共聚45万吨)，天津石化(PP均聚6万吨)厂区离爆炸地点较远，未受到波及，对后期国内生产供应不会造成影响。另一方面，生意社认为，由于码头作业恢复需要一定的时间，聚烯烃进口可能会受到一定限制，但短期内聚烯烃价格不会大幅波动。

刘心田认为，从后市来看，此次爆炸事故短期对市场利空多于利好，相关产品行情仍不容乐观。