进入“金九”，TDI市场并没有如业内预想那样迎来大涨，反而持续阴跌。9月第一周，华东市场价格跌去500元(吨价，下同)，运行至29800元左右。

业内人士认为，由于国外低价产品冲击市场，加上需求启动迟缓，TDI市场“金九”或显成色不足。

8月份国内TDI行情有所改善。特别是8月上旬，国内TDI出厂价普遍涨至32500元。这为进口货入华提供了机遇，对市场造成冲击。具体来看，后期印度低价货源将于月底流入国内市场;陶氏货源也有望于9月底进入，均将对国内TDI市场形成实质打压。因此，近期贸易商加快出货速度，以规避风险。

需求启动迟缓，也是制约TDI市场行情不旺的重要因素。TDI主要用于生产软质聚氨酯泡沫和聚氨酯弹性体、涂料以及胶黏剂，与汽车工业息息相关。7月我国汽车产销量环比下降，涂料行业近期也表现低迷。今年，涂料行业面临更加严厉的环保督察，开工低位成为众多小企业的写照，对原料TDI的采购迟迟难以放量。

不过贸易人士也一致认为，TDI市场大跌的可能性不大。一是随着价格下滑，已接近贸易商拿货成本，市场继续下调的空间有限;二是原料甲苯行情整体收涨，在成本面上对TDI形成支撑;三是低迷走势下，甘肃银光、烟台巨力、东南电化、沧州大化近期都有检修或限产计划。

综上所述，昔日TDI“金九”的辉煌今年已很难再现。下游需求低迷，对高价原料抵触，加之进口低价产品继续冲击市场，令TDI市场承压前行。不过，成本面支撑加之内外盘价格缩小，TDI下调空间亦不大。